在卡車行業有一款重卡一直帶著朦朧感，卡友們從顏值、油耗、質量當然還有安全等多個方面對其進行了贊美，它就是江淮格爾發K7重卡，幾乎算是格爾發系列的*的一部重卡。小編我憑什么這么講呢?以下見證我所言不虛!

　　大家是不是感覺很奇怪，只是一部卡車而已，也需要做這種很高端的試驗嗎?對于感覺奇怪的讀者，恕我直言，我完全可以判斷您這位老大不是卡車行業的人。

　　在百度百科上是這這樣介紹風洞的：風洞即風洞實驗室，他是以人工的方式產生并且控制氣流，用來模擬飛行器或實體周圍氣體的流動情況，并可量度氣流對實體的作用效果以及觀察物理現象的一種管道狀實驗設備，它是進行空氣動力實驗最常用、最有效的工具之一。

　　是不是很專業，看不懂，看不懂就對了，小編我也看不懂，這是說的什么七八玩意。(抱歉我爆粗了)簡單來說，就是做這種試驗，可以有助于從多個方面改善卡車的不足，提升卡車的性能，讓卡友開出飛一般的感覺。

　　做風洞試驗對卡車的用途

　　在做這個實驗的過程中，我們可以很明顯的看到車輛各個部件在行車過程中的風阻情況，眾所周知，卡車在行車過程中來自外界*的阻力就是風阻，如果可以優化車輛的外形，降低風阻，這樣的話就會大大降低車輛油耗。

　　油耗少了，結婚的卡友在生活方面就可以過得更滋潤了

　　風洞試驗中不僅能檢測車輛的駕駛室設計是否符合空氣動力學，還可以模擬卡車在行車過程中遇到的噪音、熱力學狀態等等。

　　另外還可以檢測卡車駕駛室設計是否滿足車輛的散熱需求、駕駛室制冷、采暖、行車安全等等。從這個試驗中我們知道檢測的項目都與客戶自身的體驗息息相關。雖然試驗成本很大，但這是應該的。

　　風洞試驗之后格爾發的外型變化。

　　做了風洞試驗以后根據數據江淮將K7 前導流罩的角度、大小，車門的凹槽大小、角度等等對車輛進行一些微調，使其空氣動力學達到*。目前國內商用車風洞試驗尚屬于一個空白，因此我們經常在路上看到很多車輛感覺不漂亮。格爾發做這個實驗，不僅為各個廠家做了一個很好的表率，且能夠讓更多的客戶認識到格爾發在客戶體驗這塊的重視。

　　據介紹小編知道的，其主要優化項目包括頂棚、遮陽板、氣簾、格柵、側裙板等外部件，同時機艙內部導流也進行了優化。

　　經過優化以后格爾發K7空氣阻力降低了15%，通過這15%的空氣阻力可以降低近7%的油耗(這都是金錢的味道啊，卡友們，抓緊了)。

　　在降低油耗的同時通過風洞試驗還提高了整車行駛的安全性，即使在高速行駛時也可以保持車輛的姿態，面對正面的風和側風都可以讓車輛行駛姿態不發生變化

　　本文由風動試驗機廠家天津偉思儀器收集整理，不具有本文版權!